Xarxa viària bàsica de prevenció d’incendis forestals
Vials estratègics per facilitar l’accés del mitjans d’extinció terrestre als incendis forestals.
Vials estratègics per facilitar l’accés del mitjans d’extinció terrestre als incendis forestals.
Unitats del Pla d’Informació i Vigilància (PVI) contra incendis forestals.
Des de l’any 1996 la Diputació de Barcelona duu a terme el Pla d’Informació i Vigilància contra incendis forestals (PVI). Aquest actua directament sobre els usuaris del medi natural, atès que realitza tasques de conscienciació, dissuasió davant de negligències, detecció de punts de risc, revisió de l’estat de les infraestructures de prevenció d’incendis i detecció d’incendis.
Límit d’urbanitzacions i nuclis de població (amb Pla de prevenció d’incendis forestals a les urbanitzacions i nuclis de població redactat per la Diputació de Barcelona), a partir del qual es defineix la franja perimetral de baixa combustibilitat prevista per la Llei 5/2003, de 22 d'abril, de mesures de prevenció dels incendis forestals en les urbanitzacions, els nuclis de població, les edificacions i les instal·lacions situats en terrenys forestals.
Àmbit territorial de les associacions de propietaris forestals (APF) amb conveni vigent amb la Diputació de Barcelona.
Les associacions de propietaris forestals (APF) són entitats sense ànim de lucre que tenen l'objectiu d'agrupar propietaris amb interessos comuns en gestió forestal. La Diputació de Barcelona col·labora amb aquestes associacions i els ajuntaments del seu àmbit municipal mitjançant convenis de col·laboració. Aquests convenis tenen l’objectiu de prevenir incendis forestals fomentant la gestió forestal estratègica.
Relació dels punts de guaita que es fan servir en el Pla d’Informació i Vigilància (PVI) contra incendis forestals de la Diputació de Barcelona.
Els punts de guaita són elements determinants en la detecció immediata de columnes de fum i en la seva correcta localització. En estar ubicats en un punt fix poden establir la posició de la columna amb molta precisió. La majoria de punts de guaita són torres, metàl·liques o de fusta, però n’hi ha alguns que només són punts de bona visibilitat.
Representació gràfica sobre l’eix de les carreteres dels punts de les estacions d’aforament de la xarxa local de amb la informació associada corresponent a: codi de l’estació, carretera, punts quilomètric de l’estació, punt quilomètric d’inici del tram, punt quilomètric final del tram, origen del tram, destí del tram, direccions i categoria de l’estació.
Representació gràfica de cada tram d’aforament del trànsit de la xarxa local de carreteres amb informació corresponent a cada tram referent al darrer càlcul de la IMD realitzat: codi d’estació d’aforament, carretera, punt quilomètric inicial, punt quilomètric final, any de la intensitat mitjana diària de trànsit*, any de càlcul, valor de la intensitat mitjana diària de trànsit, percentatge de pesants, percentatge de motos, dies registrats, número de lectures registrades, índex de fiabilitat, intensitat mitjana diària de trànsit en dia feiner, intensitat mitjana diària de trànsit en dissabte
Representació gràfica dels trams oficials de la xarxa local de carreteres de la Diputació de Barcelona amb informació del codi de cada carretera, el punt quilomètric inicial i final del tram, el seu origen i destí, la denominació i el sector de conservació que pertany el tram.
Consulteu el visor del Sistema d'Informació Territorial de la xarxa de Carreteres de la Diputació de Barcelona (SITCAR).
Els mapes estratègics de soroll (MES) tenen com a finalitat proporcionar informació sobre els nivells d’exposició de la població a determinats nivells acústics i determinar les zones d’afecció pel soroll produït per una determinada font. Tot això a partir del càlcul dels nivells d’immissió acústica generats per la mateixa font. Aquests mapes s’elaboren en carreteres amb trànsit superior a 3.000.000 de vehicles/any.
Representació gràfica sobre l’eix de les carreteres de les fites dels punts quilomètrics de la xarxa local de carreteres de la Diputació de Barcelona. Es distingeixen per tipologies d’inici o final de tram, reals i virtuals.
Els punts quilomètrics reals coincideixen amb la fita quilomètrica situada al voral de la carretera.